ஸ்வீடனில் உள்ள ஒரு நிலையத்தில் எஃகு சூடாக்க ஹைட்ரஜனைப் பயன்படுத்துவதை இரண்டு நிறுவனங்கள் சோதனை செய்துள்ளன, இது ஒரு நடவடிக்கையாகும், இது தொழில்துறையை மேலும் நிலையானதாக மாற்ற உதவும்.
இந்த வார தொடக்கத்தில் பொறியியல் எஃகு எனப்படும் ஒரு குறிப்பிட்ட வகை எஃகு தயாரிப்பதில் நிபுணத்துவம் வாய்ந்த ஓவகோ, ஹோஃபோர்ஸ் ரோலிங் மில்லில் இந்த திட்டத்தில் லிண்டே கேஸுடன் ஒத்துழைத்ததாகக் கூறினார்.
சோதனைக்கு, ஹைட்ரஜன் திரவமாக்கப்பட்ட பெட்ரோலிய வாயுவுக்கு பதிலாக வெப்பத்தை உருவாக்க எரிபொருளாக பயன்படுத்தப்பட்டது. எரிப்பு செயல்பாட்டில் ஹைட்ரஜனைப் பயன்படுத்துவதன் சுற்றுச்சூழல் நன்மையை முன்னிலைப்படுத்த ஓவகோ முயன்றார், உற்பத்தி செய்யப்படும் ஒரே உமிழ்வு நீர் நீராவி என்பதைக் குறிப்பிடுகிறது.
"இது எஃகு தொழிலுக்கு ஒரு பெரிய வளர்ச்சியாகும்" என்று குழு சந்தைப்படுத்தல் மற்றும் தொழில்நுட்பத்திற்கான ஓவகோவின் நிர்வாக துணைத் தலைவர் கோரன் நைஸ்ட்ரோம் ஒரு அறிக்கையில் தெரிவித்துள்ளார்.
"தற்போதுள்ள உற்பத்தி சூழலில் எஃகு வெப்பப்படுத்த ஹைட்ரஜன் பயன்படுத்தப்படுவது இதுவே முதல் முறை" என்று அவர் மேலும் கூறினார்.
"சோதனைக்கு நன்றி, ஹைட்ரஜனை எஃகு தரத்தில் எந்த தாக்கமும் இல்லாமல், எளிமையாகவும் நெகிழ்வாகவும் பயன்படுத்த முடியும் என்பதை நாங்கள் அறிவோம், இது கார்பன் தடம் மிகப் பெரிய குறைப்பைக் குறிக்கும்."
பல தொழில்துறை துறைகளைப் போலவே, எஃகு தொழிற்துறையும் சுற்றுச்சூழலில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. உலக எஃகு சங்கத்தின் கூற்றுப்படி, 2018 ஆம் ஆண்டில் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட ஒவ்வொரு மெட்ரிக் டன் எஃகுக்கும் சராசரியாக 1.85 மெட்ரிக் டன் கார்பன் டை ஆக்சைடு வெளியேற்றப்பட்டது. சர்வதேச எரிசக்தி நிறுவனம் எஃகு துறையை “நிலக்கரியை மிகவும் நம்பியுள்ளது, இது 75% சப்ளை செய்கிறது ஆற்றல் தேவை. "
எதிர்காலத்திற்கான எரிபொருள்?
ஐரோப்பிய ஆணையம் ஹைட்ரஜனை "நிலையான, சிறிய மற்றும் போக்குவரத்து பயன்பாடுகளில் சுத்தமான, திறமையான சக்திக்கு பெரும் ஆற்றலைக் கொண்ட ஒரு ஆற்றல் கேரியர்" என்று விவரித்துள்ளது.
ஹைட்ரஜன் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி ஆற்றலைக் கொண்டிருந்தாலும், அதை உற்பத்தி செய்யும்போது சில சவால்கள் உள்ளன.
அமெரிக்க எரிசக்தி திணைக்களம் குறிப்பிட்டுள்ளபடி, ஹைட்ரஜன் பொதுவாக “இயற்கையில் தானாகவே இருக்காது” மற்றும் அதைக் கொண்ட சேர்மங்களிலிருந்து உருவாக்கப்பட வேண்டும்.
பல ஆதாரங்கள் - புதைபடிவ எரிபொருள்கள் மற்றும் சூரியனில் இருந்து, புவிவெப்பநிலை வரை - ஹைட்ரஜனை உற்பத்தி செய்யலாம். புதுப்பிக்கத்தக்க ஆதாரங்கள் அதன் உற்பத்தியில் பயன்படுத்தப்பட்டால், அது "பச்சை ஹைட்ரஜன்" என்று அழைக்கப்படுகிறது.
செலவு இன்னும் ஒரு கவலையாக இருந்தாலும், கடந்த சில ஆண்டுகளில் ரயில்கள், கார்கள் மற்றும் பேருந்துகள் போன்ற பல போக்குவரத்து அமைப்புகளில் ஹைட்ரஜன் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
முக்கிய போக்குவரத்து நிறுவனங்கள் தொழில்நுட்பத்தை பிரதான நீரோட்டத்திற்கு கொண்டு செல்ல நடவடிக்கை எடுப்பதற்கான சமீபத்திய எடுத்துக்காட்டில், வோல்வோ குழுமம் மற்றும் டைம்லர் டிரக் சமீபத்தில் ஹைட்ரஜன் எரிபொருள்-செல் தொழில்நுட்பத்தை மையமாகக் கொண்ட ஒத்துழைப்புக்கான திட்டங்களை அறிவித்தன.
இரு நிறுவனங்களும் 50/50 கூட்டு முயற்சியை நிறுவியுள்ளன, "கனரக வாகன பயன்பாடுகள் மற்றும் பிற பயன்பாட்டு நிகழ்வுகளுக்கு எரிபொருள் செல் அமைப்புகளை உருவாக்க, உற்பத்தி மற்றும் வணிகமயமாக்க" பார்க்கின்றன.